Приватизація облавтодорів: полтавський Онур на старті

Регіональні дорожні підприємства — колишні облавтодори — після завершення тривалого аудиту перейдуть у підпорядкування Фонду державного майна з метою приватизації. За останній рік виручка цих підприємств зросла приблизно на 40%, а на поточний рік прогнозується додаткове зростання близько 60%

Про це розповідає Poltava Today

«Зараз завершується аудит — майже рік триває структуризація. За останній рік їхня виручка зросла на 40%, цього року прогнозують ще плюс 60%. Після завершення аудиту передамо активи Фонду держмайна для приватизації»,

Голова Державного агентства з відновлення та розвитку інфраструктури Сергій Сухомлин повідомив, що передача підприємств відбувається в межах комплексної реформи галузі, спрямованої на демонополізацію ринку дорожніх послуг. Механізм передбачає відчуження непрофільних активів і передавання структурних підрозділів у приватний сектор, щоб підвищити ефективність управління й стимулювати інвестиції.

Новини за темою:

• Тимчасові зміни руху тролейбусів № 3 і № 16 у центрі Полтави
• У Полтаві тримають під вартою підозрюваного у пособництві дезертирству

Полтавський аспект

У контексті приватизації особливу увагу привертає доля Полтавського облавтодору. Експерти допускають, що одним із потенційних покупців може стати турецька будівельна компанія «Онур», яка вже виконує роботи з утримання окремих державних доріг області, раніше підконтрольних державному підприємству. У разі придбання новий власник отримуватиме право розпоряджатися виробничими базами, асфальтобетонними заводами та піщаними кар’єрами.

Переходячи підприємств у приватну власність, очікують не лише інвестицій у техніку й виробничі потужності, а й реорганізації менеджменту. Проте процес може супроводжуватися юридичними й фінансовими ризиками, зокрема через існуючі процедури банкрутства та заборгованості.

Фінансовий стан і ризики

Довідково. Власником ДП «Полтавський облавтодор» є АТ «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України» (Укравтодор). Чинний директор підприємства — Дан Деружинський. У 2025 році облавтодор отримав 36,6 млн грн доходу (на 49% менше, ніж у 2023 році) та 31,9 млн грн чистого збитку. Активи ДП підприємства оцінюються у 380 млн грн, а зобов’язання — у 250 млн грн. Два роки тому на підприємстві працювало 296 осіб, які отримували в середньому мінімальну зарплату. Щодо «Полтавського облавтодору» виконується процедура банкрутства.

Ситуація довкола облавтодору має паралелі з історією комунального підприємства «ПМШЕД», яке також опинилося у стадії банкрутства. Замість погашення незначних боргів, підприємства доводили до критичного стану, після чого техніку та бази передавали у користування приватним структурам. У результаті для повернення принаймні частини майна місту довелося брати на себе зобов’язання перед кредиторами на суму близько 15,5 млн грн.

За оцінками, у 2016–2023 роках Полтава витратила понад 900 млн грн виключно на утримання місцевої дорожньої мережі, що підкреслює значні ресурси, які вже спрямовувалися на галузь. Ураховуючи фінансові показники та процедури банкрутства, процес приватизації потребує ретельного аудиту активів і чітких гарантій збереження виробничої інфраструктури та робочих місць.

Джерело інформації: Полтава Today