Чому розмітка у Полтаві не вирішує проблему парковок

Чому у Полтаві паркуватися, як у «грі в рулетку», а дорожня розмітка зникає швидше, ніж асфальт? На її оновлення цього року вже витратили понад 3,2 мільйона гривень, але експерти та водії досі скаржаться на хаос, відсутність логіки та швидке «посивіння» фарби. Ми поспілкувалися з інструктором з водіння Костянтином Ковшиком, який пояснив, чому в центрі міста щодня точиться боротьба за паркувальне місце та як відсутність розмітки на перехрестях ускладнює рух.

Проблема очима експерта

Ми поспілкувалися з інструктором з водіння Костянтином Ковшиком. Він розповів, що згідно з постановою №1342, існують чіткі вимоги до правил паркування транспорту. Наприклад, парковка не повинна бути під пожежними гідрантами чи біля інженерних комунікацій.

Також вибір типу паркування залежить від інтенсивності та складу транспортного потоку: якщо рух інтенсивний, то паркуватися необхідно вздовж дороги (паралельно), а не «ялинкою» (з заїздом передньою частиною).

Машини припарковані не відповідно до дорожнього знаку

Проте на практиці це часто не працює. Наприклад, є ділянки, де знак вимагає паркуватися паралельно, але водії стають перпендикулярно, заважаючи руху. 

Костянтин Ковшик розповів, що під кінець року у Полтаві почали наносити розмітку, але не на всіх вулицях. Наприклад, вулиця Європейська, з боку центру, має розмітку лише до перехрестя з вулицею Раїси Кириченко. Хоча це одна з центральних вулиць Полтави. Через це початківцям, та і професійним водіям, важко орієнтуватися, коли це не одна смуга, а дві або навіть три.

Перехрестя вулиць Європейська-Раїси Кириченко

Проблема якості та видимості

Проблема розмітки полягає в тому, що її можуть наносити найдешевшим матеріалом. Відповідно до ДСТУ, вона повинна триматися не менше ніж три місяці. Але на деяких вулицях розмітка сіріє та втрачає свою білизну вже через місяць після нанесення.

Є перехрестя, на яких її обов’язково повинно бути видно. Наприклад, на з’їзді з вулиці Соборності та Сінної на Майдан Незалежності її відсутність ускладнює рух водіям. Для порівняння, коли на Київській площі зробили чітку розмітку, орієнтуватися та їздити там стало значно легше.

Перехрестя вулиць Сінна та Соборності

Дефіцит місць та хаотичне планування

Експерт зазначив, що у Полтаві є проблема з паркуванням автівок в центрі. Через велику кількість офісних приміщень, люди приїжджають на роботу і фізично не можуть знайти паркомісце. Вони або стають десь далі та йдуть пішки, або паркуються з порушенням ПДР, наприклад, ближче 10 метрів від пішохідного переходу чи перехрестя.

«Вулиця Гоголя, Стрітенська… у нас узбіччя з бур’янами. Чому не зробити між деревами паркувальні кишені, заасфальтувати, як біля Сонячного парку? Тоді не було б бур’яну, були б спеціально виділені місця, автомобілі не закривали б проїзну частину та не було б заторів», – коментує Костянтин Ковшик.

За словами експерта, у Полтавській області бракує фахівців. Костянтин нещодавно спілкувався з Відділом безпеки дорожнього руху, і йому розповіли, що у Полтаві немає конкретної відповідальної людини за знаки та розмітку.

Щобільше, за словами експерта Полтава практикує дивний підхід: спочатку нанесення розмітки, а потім — ремонт дороги.

«Якщо є план зрізання асфальту, то не може бути попередньо нанесена дорожня розмітка», – розповідає Костянтин.

Вулиця Котляревського

Як приклад хаосу — вулиця Котляревського. Там автомобілі стоять у межах пішохідних переходів (ближче 10 метрів) та ближче трьох метрів до суцільної лінії. Тобто паркуватися там потрібно паралельно (боковою частиною), але лише там, де це дозволяє переривчаста лінія, а не суцільна.

Хто і як відповідає за розмітку?

В Управлінні житлово-комунального господарства розповіли, що за дорожню розмітку в Полтаві з 2025 року відповідає фірма ТОВ «ДРСУ ПОЛТАВА».

При цьому в УЖКГ зазначили, що оновлювати схеми дорожнього руху можуть у разі внесення змін до організації руху, реконструкції або капітального ремонту вулиць, а у 2025 році таких змін не було.

Згідно з тендером, який передбачав комплексні послуги з ремонту, влаштування знаків та нанесення розмітки, орієнтовний обсяг коштів, виділених саме на розмітку, становить 10 440 000 гривень. Станом на кінець жовтня 2025 року вже витратили 3 273 686,57 гривень.

За документами, у Полтаві немає єдиної схеми організації дорожнього руху та паркувальних місць для центральної частини міста. А встановлення та позначення паркувальних місць, а також організація дорожнього руху, здійснюються в межах окремих вулиць, залежно від конкретних потреб і транспортного навантаження.

Майстерне паркування машин на проїжжій частині в центрі міста

Що з розміткою в інших містах? 

У Черкасах коли оновлювали розмітку її малювали не тільки фарбою, а й пластиком, що забезпечує надійніше покриття.

Також нанесення дорожньої розмітки пластиком холодного нанесення практикується у Бердичеві.

Наприклад Нововолинська громада, улаштувала нову розмітку згідно всіх вимог ДСТУ. Більшість жвавих вулиць міста тепер поділені на три смуги руху. Відповідно, водії мають зважати на розмітку під час паркування авто.

Як Полтава стає «містом для машин», а не для людей, і чи можна з цим щось зробити

Ми розповідали, як  Полтава стає «містом для машин», а не для людей, і чи можна з цим щось зробити.

Нагадаємо, наразі у Полтаві запрацювала інспекція з паркування. Їхня мета фіксувати порушення зупинки та стоянки авто.

Джерело інформації: Полтавська Хвиля