Польські вокзали в Холмі і Перемишлі взимку: виклики для українців

Понад 20 мільйонів людей щороку перетинають українсько-польський кордон, і значна частина мандрівників добирається залізницею до вокзалів у Холмі та Перемишлі. Пасажири розповідають про тривалі очікування на морозі, відсутність належних зон очікування та нерідкі затримки рейсів, які особливо загострюються взимку.

Про це розповідає Poltava Today

«Люди були на пероні, де нічого немає. Було дуже холодно, йшов сніг. Люди ходили, скакали, танцювали. Я була тепло одягнена, але через дві години вже просто руки і ноги «відвалювалися», – розповідає Ольга, яка у січні їхала з України до Польщі.

Відчутні незручності для пасажирів

Пасажири описують ситуації, коли після перетину кордону їх випускають на перони без можливості зайти в опалюване приміщення. Деякі шукають притулок у кав’ярнях чи магазинах поряд, інші стоять на платформі годинами, тремтячи від холоду. Наталія, яка приїхала потягом Харків–Холм, згадує двогодинне очікування між рейсами та зміну часу відправлення польського потяга: спочатку оголосили 15 хвилин затримки, потім це перетворилося на 40 хвилин.

Новини за темою:

• Чехія готує перегляд тимчасового захисту для українців
• Зеленський озвучив головне новорічне побажання: повернення всіх українців додому

У Перемишлі пасажири також скаржаться на брак місць для сидіння, туалетів і доступу до води. Ольга, яка виїжджала через Перемишль, каже, що в холодну пору під навісом перону скупчуються сім’ї з дітьми, і люди вимушені рухатися, танцювати та грітись, аби не замерзнути.

Тимчасові рішення: намети, вагони і кімнати очікування

Через реконструкцію будівлі вокзалу в Холмі польська залізнична компанія перенесла обслуговування на тимчасову контейнерну станцію, де працюють зал очікування, туалети та каса. У зв’язку з великою кількістю пасажирів PKP відкрила додаткові опалювані кімнати в офісній будівлі поруч і встановила намети в Перемишлі, аби люди могли заховатися від вітру та снігу.

«Укрзалізниця» розгорнула на станції в Холмі перший «Пункт незламності» — вагони, пристосовані для обігріву й короткострокового перебування пасажирів. Першого дня роботи вагони відвідали понад сто людей. Один із вагонів обладнали дитячою ігровою зоною, місцями для годування й сповивання немовлят, набором для малювання і пристроями для підзарядки техніки, а відвідувачам пропонують гарячий чай. У другому вагоні представлена частина фоторобіт Говарда Баффета, що раніше була у складі Мистецького потяга.

У Перемишлі пасажири можуть скористатися опалювальною залою очікування та туалетами у відреставрованій історичній будівлі вокзалу, а також кімнатою матері й дитини на вулиці Чарнецького. Водночас деякі сервіси розташовані віддалено, і після проходження контролю повернутися до них неможливо, що створює додаткові незручності.

Пасажири також відзначають нестабільну роботу інформаційних табло: час відправлення може показувати різні затримки, і люди бояться відійти занадто далеко, щоб не пропустити потяг.

Надто велике навантаження та погодні ризики змушують місцеві служби координуватися: у разі екстрених ситуацій підключаються консульські служби, рятувальники та органи влади, організовуючи тимчасовий транспорт або додаткові зони очікування.

Посол України в Польщі Василь Боднар наголошує, що інфраструктура не була розрахована на таку кількість людей після початку широкомасштабної війни. Він також повідомив, що робочі групи регулярно обговорюють із польською стороною механізми збільшення штату прикордонних і митних працівників у разі пікових навантажень.

За його словами, було ухвалено низку заходів, зокрема відкриття доступних приміщень та навчальних закладів для тимчасового розміщення людей у Холмі під час піків трафіку. Водночас реалізація великих проєктів потребує часу через тендери, погодження документації та пошук підрядників.

Додатковою перешкодою в реалізації деяких планів стало скорочення частини фінансування, яке передбачалося на 2025 рік і було пов’язане з міжнародною допомогою, що вплинуло на темпи реконструкцій та підвищення пропускної спроможності.

Під час планування відновлення прикордонної інфраструктури враховують і пропозиції щодо спрощення контролю: ідеться про переговори з Європейською комісією щодо створення спільних пунктів контролю, що дозволило б проходити перевірки одночасно й скоротити час перебування потягів на кордоні.

Місто Холм оголосило про реконструкцію вокзальної будівлі з планами створити сучасну станцію: 15-метрова вежа з годинником, скляні фасади першого поверху, зони відпочинку та безперешкодний доступ для людей з інвалідністю. Завершити роботу планують цього року, проте в період будівництва пасажирське обслуговування здійснюється у тимчасових спорудах.

Наразі у Польщі перебуває значна українська громада: за оцінками, на початок року майже 980 тисяч людей мають статус тимчасового захисту, ще приблизно мільйон працює як трудові мігранти, що також збільшує навантаження на прикордонні переходи та транспортну інфраструктуру. Для поліпшення обслуговування пасажирів українська і польська сторони планують поступове впровадження технічних і організаційних рішень, які зменшать час очікування та підвищать комфорт під час перетину кордону.

З огляду на поточні ініціативи, тимчасові пункти обігріву, додаткові зали очікування та посилення прикордонних процедур мають пом’якшити найбільш гострі проблеми, хоча повна модернізація інфраструктури вимагатиме часу і стабільного фінансування.

Детальнішу статистику з питань перебування українців у Польщі можна переглянути в матеріалах УВКБ ООН.

Джерело інформації: Полтава Today