Полтава: новини про ринковий тариф та зарплату водіїв

У Полтаві на оновленому засіданні робочої групи з питань транспорту обговорили стан маршрутного сполучення в мікрорайонах Огнівка та Сади‑2, графіки руху, брак водіїв та можливі зміни у розкладі. Засідання, скликане за ініціативою депутатки Вікторії Лози, відзначилося тим, що журналістам надали доступ до кабінету заступника міського голови та голови групи Тараса Панасенка після попереднього запрошення

Про це розповідає Poltava Today

«Мікрорайони Огнівка, Сади-2 обслуговують 7 перевізників. На сьогоднішнє засідання ми запрошували представників 4 перевізників, які не виконують свої обов’язки. Керівника «Делко Компані» (43-й маршрут Огнівка — Центр, — авт.) ми не запрошували, його підприємство обслуговує 2 маршрути. У нього повинно працювати 6 транспортних засобів, працювало 5, на теперішній час працюють 6. Він виконує. Останній рейс підприємство з кінцевої зупинки Центр виконує до Огнівки в 19:50. Останній рейс виконується на 100%. Щодо інших. Це маршрут 37, 1-ша міська лікарня — селище Залізничників, повинен працювати 1 транспортний засіб, він працює на 100%. 44-й маршрут — це мікрорайон Огнівка — завод ГРЛ, ПП «Транс-СВ». По плану 3, працював 1 транспортний засіб, на сьогоднішній день працює 2 транспортні засоби. ПП «Норд-Ост» обслуговує 49-й маршрут (Огнівка — Інститут зв’язку, — авт.), це у нас по Огнівці самий великий перевізник, він повинен обслуговувати 12 графіків. На теперішній час у нього виконується 8 графіків. 2 комунальних маршрути, це 56-й, 57-й, по одному транспортному засобу, виконуються на 100%. Маршрут 63, Огнівка — Південний вокзал, ФОП Шупік, план 4 транспортних засобів, на теперішній час працює 3. І маршрут номер 50, Огнівка — Левада, обслуговує ТОВ «Люкс-Полтава 2009», план — 7. З січня місяця не обслуговує. Тобто, нуль транспорту на маршруті. Самі критичні моменти — це вечірні виїзди після 17:00. Тут є проблема. По даному питанню ми прийняли рішення і зараз змістили графік, тобто зранку рейс комунального автобуса 56, 57 прибираємо, з п’ятниці у нас буде додатковий вечірній рейс. Якщо 57-й маршрут, останнє відправлення з ОЦЕВУМа було в 19:15, тепер буде в 20:05. І графік маршруту номер 56, було останнє відправлення в 19:18, то на теперішній час буде в 20:18. Відправлення з 25-ї школи вони будуть відправлятися в 19:45. По 49-му маршруту ми на теперішній час працюємо з директором підприємства, у нас вимона, щоб вони працювали до 20:00. Останнє відправлення має бути з Інституту зв’язку, приблизно о 20:35 вони повинні завершувати. Поки це не працює».

Що доповів транспортний відділ

Начальник транспортного відділу Сергій Гладких навів деталізовану картину роботи перевізників по кожному маршруту: частина ліній працює згідно з планом, інші — із недовиконаннями. Зокрема, останній час авто на 43‑му маршруті фактично відновлено до передбаченої кількості, 37‑й виконується на 100%, 44‑й наростав кількість рейсів із одного до двох транспортних засобів, тоді як найбільший перевізник по Огнівці на 49‑му маршруті виконує 8 з 12 графіків.

Новини за темою:

• День відкритих дверей ПДМУ: зустріч із ректором і екскурсія
• Педагогічні династії в ПНПУ: родинні традиції вчительства

Комунальні маршрути 56 та 57 сьогодні працюють повністю, а маршрут 63 обслуговується трьома з чотирьох запланованих машин. Натомість маршрут 50 (Огнівка — Левада), який мав бути покритий сімома одиницями ТОВ «Люкс‑Полтава 2009», з початку року фактично не працює — на маршруті немає транспорту.

Причини збоїв і варіанти вирішення

Депутатка Вікторія Лоза наголосила, що мешканці скаржаться: в електронних додатках графіки відображаються, але виконують їх майже виключно комунальні автобуси, приватні перевізники часто не дотримуються розкладу, хоча на транспорті встановлені валідатори і GPS‑трекери. У коментарях депутати підняли питання відповідальності та підходів до регулювання: чи має міська рада змінювати маршрути або шукати механізми компенсації нерентабельних рейсів.

Керівник ТОВ «Люкс‑Полтава 2009» пояснив, що підписані договори передбачають кілька маршрутів, але водії масово відмовляються працювати на певних лініях, зокрема на 50‑му: через низьку завантаженість і збитковість експлуатації маршрут стає непривітним для водіїв. Перевізник зазначив, що дефіцит кадрів у галузі робить цей процес ще складнішим.

Депутати та представники перевізників вступили в емоційну дискусію: частина обранців вимагала від приватників більшої дисципліни, інші вказували на економічні реалії — собівартість і потребу у справедливому тарифі. Дискусія торкнулася і теми мобілізації, що посилює дефіцит водіїв: підприємства констатували, що не можуть залучити нові кадри, бо зарплата «на руки» значно нижча від актуальних потреб — близько 9 тис. грн замість необхідних понад 20 тис. грн.

Учасники засідання також повідомили про трагічні випадки: через значне навантаження за кермом у низці компаній працюють люди пенсійного віку, і нещодавно стався випадок смерті водія під час руху, при цьому бригада швидкої намагалася його реанімувати. Цей аспект підкреслив гостру потребу у кадровому оновленні і підвищенні безпеки перевезень.

Головний спеціаліст транспортного відділу наголосив, що бракує водіїв і що нині саме вони, у певному сенсі, диктують умови — на цьому тлі потрібно шукати комплексні рішення, які враховували б і економічну доцільність перевезень, і соціальну відповідальність перевізників.

Керівник КП «ПЕАТ» повідомив, що тариф, що хоча б відшкодовував собівартість роботи, з урахуванням амортизації має становити близько 19 грн і більше, тоді як у розмові прозвучала й ідея ринкового тарифу близько 20 грн. Депутати обговорили можливість збільшення комуналізації рухомого складу та компенсацій для нерентабельних рейсів як один із варіантів вирішення проблеми.

За підсумками зустрічі учасники домовилися підготувати набір конкретних пропозицій для розгляду на депутатській комісії: зміни графіків вечірніх відправлень, пошук механізмів компенсації нерентабельних маршрутів, кадрові заходи для залучення молодих водіїв та можливі зміни тарифної політики. Мета — відновити стабільне транспортне сполучення в проблемних мікрорайонах та підвищити безпеку пасажирських перевезень.

Джерело інформації: Полтава Today