Завершення об’їзду Решетилівки: фінансування 2026 року

Недобудований завершальний відрізок бетонної траси Н-31 Дніпро — Решетилівка залишається нагальною інфраструктурною проблемою для Решетилівської громади: через його незавершеність весь вантажний потік прямує тимчасовою, вщент розбитою дорогою через село Хоружі. Під час апаратної наради в Полтавській ОВА представники Служби відновлення та розвитку інфраструктури повідомили про заявку на додаткове фінансування в розмірі 476 млн грн для завершення робіт і відкриття нового напрямку руху.

Про це розповідає Poltava Today

Поточний стан та технічні особливості ділянки

У межах Полтавської області вже побудовано близько 78 км бетонної дороги Н-31. Єдина незавершена ділянка — від км 168+110 до км 172+140 — проходить через заболочену місцевість і вважається найскладнішою для добудови. На окремих відрізках прокладено верхній шар важкого бетону, на інших — середній шар, а деякі ділянки дотепер мають лише земляне полотно.

Новини за темою:

• ЄС сподівається ухвалити кредит для України після допуску експертів до «Дружби»
• ЄС пропонує допомогу Україні у відновленні нафтопроводу «Дружба»

«В межах Полтавської області є 78 кілометрів новозбудованої бетонної дороги Н-31. Єдина ділянка, яка є в незавершеному будівництві — це 168+110 — км 172+140. Вона найскладніша, тому що проходить через заболочену місцевість. Є ділянки з верхнім шаром важкого бетону, є із середнім шаром, а є взагалі земляне полотно. Але там є три транспортні тунелі, які на 90% збудовані, мостовий перехід через річку Говтва, який на 95% збудований. Усі комунікації і мережі: ЛЕП, лінії зв’язку і газові перетини — перевлаштовані. Тобто в нас залишилося тільки дорожнє полотно».

На ділянці вже зведено три транспортні тунелі із ступенем готовності близько 90% та мостовий перехід через річку Говтва, який на 95% завершений. Також було перевлаштовано лінії електропередач, телекомунікаційні мережі та газові перетини. Незавершеним залишається головним чином виконання дорожнього полотна.

Тим часом тимчасова об’їзна через Хоружі, яку щороку «латують», не витримує інтенсивного вантажного руху: ямкові ремонти під вагою фур тримаються лічені тижні, після чого дефекти з’являються знову, що підвищує ризики для водіїв і збільшує витрати на поточне утримання.

Фінансування, контракти та орієнтовні терміни

Служба відновлення визначила завершення основних робіт як пріоритет і оцінила потребу у фінансуванні завершального етапу в 476 млн грн. За її очікуваннями, додаткові кошти можуть надійти в другому півріччі 2026 року, що дозволить виконати роботу приблизно за 8 місяців з урахуванням технологічних пауз у зимовий період і відкрити рух новою трасою з виходом на розв’язку М-03.

Одночасно Служба не планує капітально ремонтувати стару об’їзну через Хоружі: її утримуватимуть у пропускному технічному стані, але значних інвестицій у перетворення цієї дороги на довготривалу магістраль не передбачено.

За даними щодо чинних договорів на будівництво обходу Решетилівки та розв’язки з трасою М-03, основні показники такі:

• Ділянка км 168+110 — км 172+140: укладено договорів на 1 559,2 млн грн, з яких підрядникам вже оплачені 1 375,8 млн грн. Загальний кошторис у цінах вересня 2022 року — 1 737,4 млн грн.
• Ділянка км 172+140 — км 174+145: укладено договорів на 490,2 млн грн, фактично оплачено 453,5 млн грн. Загальний кошторис у цінах жовтня 2022 року — 707,1 млн грн.
• Транспортна розв’язка на перетині трас М-03 та Н-31: укладено договорів на 543 млн грн, профінансовано 393,8 млн грн. Загальний кошторис у цінах жовтня 2023 року — 737,9 млн грн.

За трьома названими об’єктами загалом законтрактовано робіт майже на 2,6 млрд грн, з яких вже актовано щонайменше 2,2 млрд грн; невиплачений залишок по чинних договорах становить близько 369 млн грн.

Якщо фінансування надійде у другому півріччі 2026 року та за умови виконання робіт у запланований термін, водії можуть розраховувати на проїзд новою дорогою навесні 2027 року.

Нагадаємо, що повне завершення бетонної траси Н-31 у межах Полтавської області обіцяли ще до кінця 2020 року; загальні витрати на її будівництво в період 2017–2023 років становили щонайменше 11,8 млрд грн.

Джерело інформації: Полтава Today