Чому в Полтаві не публікують графіки громадського транспорту?

У Полтаві більшість розкладів руху маршрутних таксі залишаються недоступними для пасажирів, а можливостей громади контролювати виконання графіків фактично немає. Хоча у відповідь на запити до транспортного відділу та КП «Полтаваелектроавтотранс» були надані затверджені документи, їхня актуальність викликає сумніви, а оприлюднених машинозчитуваних даних, які дозволили б відстежувати роботу перевізників, у відкритому доступі немає.

Про це розповідає Poltava Today

Де шукати розклади і чому це ускладнено

Наразі офіційні електронні ресурси Полтавської міської ради не містять зручного для пасажирів розкладу у машиночитаному форматі. Існуючі електронні табло в центральній частині міста показують лише час прибуття найближчих рейсів за GPS, але не відображають повний перелік маршрутів або детальний щоденний графік на кілька годин уперед. Планові графіки комунальних тролейбусів і автобусів можна побачити хіба що в додатку EasyWay або на неофіційному проєкті Rozklad.in.ua, тоді як затверджені паперові графіки приватних перевізників залишаються закритими.

Новини за темою:

• Верховний Суд визнав недійсними оренди майна ПМШЕД, але змінено порядок повернення
• Колишньому директору оборонного департаменту Полтавської ОВА визначили заставу у справі про 9,4 млн грн переплати на закупівлях військового обладнання

Редакція отримала скан-копії документів від транспортного відділу та стос паперів від КП «Полтаваелектроавтотранс». Проте багато з цих графіків не оновлювалися роками, тож фактичний рух технічно може не відповідати записаному на папері. Часто у паперових розкладах зазначені лише кінцеві зупинки і час відправлення з них, без детальної схеми руху або проміжних зупинок, що унеможливлює прогнозування часу проходження конкретної зупинки.

Як приклад, у документі наведено розклад автобусного маршруту № 53 «вул. Героїв України — Обласна психлікарня» (графік № 1, перевізник ФОП Шевчук Ю.П.). Затверджений у травні 2023 року графік діє «до проведення конкурсу», але для пересічного пасажира чи гостя міста практично неможливо дізнатися про наявність рейсу або переглянути повний маршрут без додаткових довідок

Чому місто не контролює приватних перевізників

Закритість графіків є наслідком відсутності повноцінних конкурсів на обслуговування маршрутів протягом кількох років. Натомість міська рада продовжує укладати тимчасові договори з перевізниками, що створює умови для нестабільності графіків і знижує прозорість. За таких умов контрольні механізми слабкі: навіть маючи паперові графіки, громада і профільні служби не завжди можуть притягнути до відповідальності за нерегулярність руху або самовільні зміни інтервалів.

Якби був затверджений конкурсний розклад з чітко прописаними санкціями та опублікованими графіками на кожній зупинці або в машиночитуваному вигляді, то пасажири та відділ транспорту могли б фіксувати порушення й застосовувати штрафні санкції за невиконання умов. Наразі ж паперові документи залишаються формальністю, яка не змушує приватників дотримуватися встановлених норм.

Проблема стає особливо помітною під час обговорення підвищення тарифів на проїзд. Перевізники пропонують підняти вартість проїзду в маршрутках до 20 грн при оплаті карткою і до 25 грн готівкою, але пасажири не розуміють, за що мають платити більше, якщо в місті немає опублікованих і контрольованих графіків руху.

Під час обговорень на комісії депутат Вадим Ямщиков висловлював стурбованість щодо недотримання інтервалів руху та технічного стану автобусів приватних перевізників, однак донині відсутній дієвий механізм впливу на їхню роботу. На відміну від практики в європейських муніципалітетах, де компанії отримують оплату за чітко виконаний кілометраж за контрактом, полтавські перевізники орієнтуються на пасажиропотік, через що у вечірні години транспорт на маршрутах часто практично зникає.

Стан комунального транспорту також не дозволяє компенсувати дефіцит приватних маршрутів. КП «Полтаваелектроавтотранс» відчуває дефіцит водіїв через низькі зарплати: замість оголошених понад 55 тролейбусів у години пік на місто виїжджає до 40 одиниць, а у вихідні їх стає менше ніж 30.

У відділі цифровізації Полтавської міськради заявляють намір зобов’язати транспортний відділ та ПЕАТ оприлюднювати всі дані про рух у машиночитуваному форматі. Це могло б у перспективі забезпечити автоматизовану онлайн-публікацію актуальних розкладів усіх маршрутів на офіційних ресурсах громади і створити підґрунтя для прозорого контролю.

Поки ж єдиним способом для мешканців відстежувати транспорт залишається моніторинг у сторонніх додатках за GPS, що є нестабільним: під час повітряних тривог сигнал часто глушиться через роботу засобів РЕБ, і відстеження рейсів припиняється.

Джерело інформації: Полтава Today