Полтава шукає робочий орган для конкурсів перевізників

Виконавчий комітет Полтавської міської ради розпочав процедуру відбору так званого «робочого органу» — спеціалізованого підприємства або організації, якій доручать підготовку й проведення конкурсів серед перевізників на міських маршрутах. Це процедурний крок, який має визначити, хто забезпечуватиме організаційний контроль і дотримання правил під час оновлення системи пасажирських перевезень у місті.

Про це розповідає Poltava Today

Фактор АМКУ та плани міськради

Ініціатива зрушилася після звернення Антимонопольного комітету України від 31 березня, що вказало на потребу впорядкування роботи з перевізниками та відмови від практики укладання тимчасових договорів у ручному режимі. Міська рада наголошує, що початок конкурсних процедур був запланованим кроком, проте прискорення процесу після втручання АМКУ є очевидним.

Новини за темою:

• У Полтаві вшанували журналіста Володимира Паршевлюка: встановили іменну табличку
• У Полтаві пошкоджено дзвіницю Свято-Успенського собору через обстріл рф

У міській адміністрації також повертаються до ідеї відновлення центральної диспетчерської служби, дискусії про яку тривали ще у 2024 році. Тоді одним із завдань оновленої структури називали саме проведення конкурсів як інструмент контролю та управління маршрутизацією. Після останніх подій ці плани набули нового імпульсу.

Обіцянки влади, склад комітету та умови конкурсу

Наприкінці квітня виконуюча обов’язки міського голови Катерина Ямщикова в ефірі телеканалу ІРТ окреслила бачення розвитку громадського транспорту: впровадження повноцінного електронного квитка має супроводжуватися реальним оновленням автопарку та поліпшенням якості перевезень. Вона підкреслила, що можливе підвищення тарифів буде виправданим лише за умови видимих покращень у послугах.

Рішенням виконавчого комітету Полтавської міської ради від 22 квітня 2026 року № 143 затверджено склад конкурсного комітету, який визначатиме переможця відбору «робочого органу». До складу комітету увійшли переважно представники Управління житлово-комунального господарства:

• Голова комітету: Тарас Панасенко — заступник міського голови, начальник УЖКГ.
• Заступник голови: Сергій Гладких — начальник відділу з питань транспортних перевезень та зв’язку УЖКГ.
• Секретар комітету: Сергій Бондаренко — головний спеціаліст транспортного відділу.
• Члени комітету: Ігор Погорілий, Світлана Рулова, Юрій Хоменко (представники УЖКГ) та Іван Бондар — голова обласного відділення ГО «Всеукраїнська асоціація автомобільних перевізників» (за згодою).

Офіційне оголошення про початок конкурсу оприлюднено 1 травня; прийом документів триватиме до 30 травня 2026 року включно. Засідання конкурсного комітету призначене на 14:00 10 червня. До ключових вимог для претендентів належать наявність фахівців у сфері автомобільного транспорту, матеріально-технічної бази і технологій, а також не менше трьох років досвіду у питаннях організації пасажирських перевезень.

Разом з тим введено суворе обмеження: до участі не допускаються компанії, які безпосередньо надають послуги перевезень, працюють на цьому ринку або представляють інтереси окремих перевізників. Договір з переможцем передбачено укласти строком до трьох років, при цьому плата за участь у конкурсі не стягується. Значним юридичним нюансом є норма, що дозволяє визнати переможцем учасника шляхом простого голосування навіть у разі, якщо на конкурс подасться лише один претендент.

Оскільки прямі перевізники виведені за межі конкурсу, потенційний пул учасників звужується до організацій зі спеціалізацією в управлінні, логістиці та інформаційно-технічних рішеннях. Пріоритетними можуть стати інтегратори транспортних систем, які володіють відповідною технологічною інфраструктурою.

Полтава має попередній досвід співпраці з подібними структурами: у 2014–2018 роках диспетчерську функцію виконувало ТОВ «Трек Сервіс Контроль». Зараз це підприємство працює у Вінниці, а його колишнім власником був Максим Голдиш, який також раніше володів ТОВ «Фарго Сістемс» — нинішнім оператором системи електронного квитка в місті. Через цей історичний зв’язок саме «Фарго Сістемс» або споріднені структури теоретично відповідають критеріям конкурсу: вони мають технологічну базу й досвід, але де-юре не виступають перевізниками. Водночас не виключено, що участь у конкурсі візьмуть й інші профільні організації.

Пошук «робочого органу» — перший важливий крок у побудові нової адміністративної моделі управління пасажирським транспортом у Полтаві. Уже влітку 2026 року стане зрозуміло, хто готуватиме умови для самих маршрутників та чи призведе це до реального оновлення автопарку й наведення порядку на дорогах міста. Альтернативно, існує ризик, що створена структура лише легалізує існуючий статус-кво під новою вивіскою; остаточну відповідь визначать результати відбору та наступні дії обраного переможця.

Джерело інформації: Полтава Today