Нічні ямкові ремонти у Полтаві: проблеми та наслідки

У Полтаві ночами проводять ямкові ремонти, які жителі міста оцінюють як неефективні: ями часто засипають бракмасою та будівельним сміттям, через що латки тримаються лише кілька днів і камінці розлітаються по проїжджій частині.

Про це розповідає Poltava Today

Оцінка мешканців і технічні недоліки

Полтавці ставлять під сумнів доцільність нічних робіт, адже така технологія не забезпечує довготривалого результату. При виконанні ямкового ремонту необхідно висушувати місце аварії, очищати його від сміття та обробляти кромки бітумом. Натомість часто роблять швидкі тимчасові латки, що не витримують навантажень та руйнуються вже за кілька днів.

Новини за темою:

• ДТП біля ТРЦ «Конкорд»: водій не надав перевагу
• Суд Кременчука взяв під варту підозрюваного у вбивстві співмешканця матері

Є сумніви, що працівники КАТП-1628, які влаштовують ці нічні роботи, дотримуються технологічних вимог: підготовка основи, нанесення зв’язувального шару і якісне ущільнення виглядають недотриманими. Окрім того, такі операції відволікають персонал підприємства від інших обов’язків, зокрема вивезення сміття, та витрачають паливно-мастильні матеріали.

Адміністративний тиск і організаційні причини

Як одне з пояснень таких оперативних латок називають прагнення виконати припис патрульної поліції «для галочки». Адміністративну відповідальність за невиконання приписів несе керівник УЖКГ, тож керівництво змушене демонструвати усунення недоліків, навіть якщо роботи виконані формально й тимчасово.

Раніше численні протоколи складалися на Сергія Сінельніка, і подібні методи ремонту застосовувалися, щоб уникнути наслідків приписів. Аналогічні практики простежуються і за нинішнім очільником управління — Тарасом Панасенком. У судовому реєстрі є матеріали щодо адміністративного провадження від 09.07.2024 року, у яких фігурує відмова Панасенка виконати припис про заміну дорожнього знака на перехресті вулиці Героїв АТО та провулку Братів Зерових. Однак це провадження було закрите через відсутність складу правопорушення, передбаченого ст. 188-28 КУпАП.

Зараз у місті рідше помітні великі ремонти доріг, хоча більшість контрактів на минулий рік були розраховані й на 2026 рік. Повне проведення робіт затримується, і в місті з’являються лише поодинокі ямкові підлатування.

Однією з можливих причин паузи називають розслідування НАБУ: детективи підозрюють посадовців у отриманні 10% від суми ремонтів доріг. Якщо підрядники та замовники перебувають під контролем правоохоронців, реалізація масштабних робіт може уповільнюватися. Для деяких посадовців ремонти без так званого «кешбеку» можуть здаватися нелогічними з точки зору раніше усталених практик використання бюджетних коштів.

Мешканці та експерти звертають увагу: для досягнення стійкого ефекту ямковий ремонт має виконуватися за технологією та під контролем відповідних служб, а тимчасові латки не вирішують проблеми дорожнього покриття й створюють додаткові ризики для безпеки руху.

Джерело інформації: Полтава Today